Таджикистан и Китай договорились об ускоренной реализации ряда крупных транспортных проектов в Таджикистане. Однако сроки реализации этих проектов неизвестны.
Данный вопрос 19 августа обсуждался в Душанбе в ходе встречи министра транспорта Таджикистана Азима Иброхима с послом Китая в Таджикистане Го Чжицзюнем.
По данным Министерства транспорта, стороны обсудили вопросы ускоренной реализации строительства автодороги «Мургаб–Кульма», реконструкции пограничного пункта пропуска «Кульма–Каросу» и ряда других проектов. В список обсуждаемых проектов также вошли строительство эстакад на ряде перекрёстков Душанбе, строительство мостов через реку Душанбинку и завершение автодороги «Калай Хумб–Ванч».
Однако в официальном заявлении Министерства транспорта не указаны сроки реализации этих проектов, их общий бюджет и объёмы финансирования каждого проекта по отдельности. Также неизвестно, на каком этапе реализации находятся эти проекты — близки ли они к завершению или всё ещё находятся на стадии подготовки.
Сотрудничество Китая с Таджикистаном в строительстве дорог не является новым явлением. Например, в 2021 году Пекин выделил грант в размере 800 миллионов юаней на реализацию второго этапа проекта дороги «Душанбе–Кульма», который включает участок «Калай Хумб–Ванч». По данным AidData, эта сумма составляет примерно 114 миллионов долларов.
В 2026 году строительные работы на автодороге Душанбе–Кульма продолжаются при финансировании Китая. Как сообщает издание The Diplomat, в марте этого года парламент одобрил реализацию проекта на основании гранта Китая на сумму 569 миллионов сомони. Таким образом, не все инвестиции Китая в Таджикистан являются кредитами, часть из них составляют безвозвратные гранты.
Какую выгоду получает Китай от реализации этих проектов?
Автодорога «Душанбе–Кульма» связывает Таджикистан с Китаем и занимает важное место в проекте развития региональных транспортных коридоров. Правительство Таджикистана также назвало автодорогу «Калай Хумб–Ванч–Душанбе» частью транзитного коридора «Китай–Таджикистан–Узбекистан».
Эксперты считают, что для Пекина улучшение автодорог Таджикистана помогает не только развитию соседней страны. Качественные автодороги могут способствовать легче и дешевле перевозить китайские товары на рынок Таджикистана, а оттуда — в другие страны региона.
Международные анализы также указывают на то, что целью финансирования инфраструктуры соседних стран Китаем является улучшение транспортной связанности и снижение расходов на перевозку товаров китайских компаний. Однако версия о том, что Китай в обмен на реализацию крупных стратегических проектов в Таджикистане получает льготы на добычу полезных ископаемых, доступ к земельным участкам или контроль над инфраструктурой, официального подтверждения не находит.
Эксперты в сфере экономики видят интерес Китая в строительстве автодорог прежде всего в улучшении доступа к рынкам Центральной Азии, снижении логистических издержек, привлечении китайских компаний к строительству и укреплении позиций Китая в региональных транспортных коридорах.
Однако основной вопрос, который задают жители страны представителям власти, — почему власти всегда скрывают от общественности общую сумму проектов? Сколько стоит каждый конкретный проект? Какая часть этих средств является грантами, а какая — кредитами? Предусматривают ли соглашения условие о трудоустройстве исключительно китайских граждан или иные особые условия? И наконец, каковы обязательства Таджикистана в обмен на финансирование этих проектов?
