Министерство транспорта жалуется на «человеческий» фактор.
С начала текущего года изменились цены на разрешения пересечения границы для грузового транспорта между Таджикистаном и Узбекистаном. Таджикские водители большегрузных автомобилей могут попасть в Узбекистан через 13 контрольно-пропускных пунктов. КПП «Фотехобод-Ойбек» в Матчинском районе считается одним из главных пунктов пропуска между двумя странами.
Радио Озоди делало репортаж в начале февраля месяца о многометровой очереди у контрольно-пропускного пункта «Фотехобод-Ойбек» на таджикско-узбекской границе. Главные лица в Министерстве транспорте отреагировали позитивно и очередь поредела. Однако согласно анонимным источникам, дефицит пропусков для пересечения границы сохраняется, и заявленная сумма в эквиваленте 60 дол. США, выросла вдвое в реальности.
Ранее Азим Иброхим, министр транспорта, заявлял на пресс-конференции в Душанбе, что таджикская сторона полностью зависит от пропусков узбекской стороны. Однако, он также заявил, что при распределении пропусков существуют посредники в лице таджикских структур, близких к Министерству транспорта, продающих пропуска, возможно «человеческий» фактор играет «удручающую» роль. Реальные цены на пропуска для водителей превышают номинальную цену вдвое. Однако, причину возникновения посредников министр не указал, пообещав, что в будущем приобретение пропусков будет осуществляться без посредников, или по безналичному расчету. Радио Озоди сообщают, такое же обещание министр делал два года назад.
Коррупционная схема министерства транспорта состоит таким образом: существуют посреднические фирмы, в количестве 76 юридических лиц, имеющих право продавать лицензии для водителей дальних грузов; больше разрешений получают те организации, у которых транспортный парк имеет большое количество машин. Компания «Таджиквнештранс», имеет в своем парке более 400 грузовых фур, а эта компания имеет отношение к бывшей компании «Фароз», к Шамсулло Сохибову, зятю президента Таджикистана, которая работает уже под другой вывеской. Данная сфера реализации разрешений на грузовые перевозки в соседние страны не прозрачная, и создает почву для монополизации и роста цен. По данным Министерства транспорта, в 2023 году было продано около 80 тыс. пропусков на сумму как минимум 8 млн долларов.
